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2月21日，长城汽车官方发布2019年度业绩快报。公告内容显示，长城汽车去年全年实现营业总收入964.55亿元，净利润达45.26亿元；全年来看，长城汽车营收与净利润均有不同程度同比下滑。

针对报告期内归属于本公司股东的净利润同比下降，长城汽车方面表示，主要原因是本公司持续强化品牌建设，推出超长质保等服务提升品牌形象、提高品牌忠诚度；继续加大研发投入；非经营性利息收入减少。虽然归属于本公司股东的净利润同比下降13.73%，但公司经营质量提升，归属于本公司股东的扣除非经常性损益的净利润实现同比增长2.41%。

实际上，仅从下半年的营收与净利润双增长来看，长城汽车过去一年基于全球化战略目标所进行的调整与发展同样成效显著。

据介绍，2019年下半年，长城汽车实现净利润29.75亿元，同比大增94.3%。从2019年二季度开始，长城汽车净利润环比持续向好，第三季度净利润环比上涨84.7%至14亿元，第四季度净利润环比增长12.5%至15.75亿元。整体下半年营收、净利润双增长，其中营业总收入同比增长9.0%、环比增长33.1%，净利润同比增长94.3%、环比增长91.8%。

在负增长愈演愈烈的车市环境下，长城汽车的成绩得益于产销基盘的稳定与品牌力提升，得益于企业全球化体系的搭建。

过去一年，长城汽车全年销量超过106万辆，同比微增0.69%，连续第四年突破百万销量大关，跑赢大市。其中，哈弗品牌一如既往的稳定，以76.9万辆的成绩蝉联中国SUV市场销冠；WEY品牌年销量再次突破10万辆，欧拉品牌销售新车3.9万辆；长城皮卡则在长城炮的助力下，实现年度销量14.9万辆，同比增长7.85%，连续22年保持国内、出口销量双第一。

车市持续下行，长城逆势扩张。仅仅一年时间，长城汽车全球化进展显著。2019年，长城汽车海外市场销售新车6.5万辆，同比劲增38.68%。更重要的是，长城汽车基本搭建研、产、销的全球化体系布局：构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局；规划保定、徐水、天津、永川、张家港、日照、平湖、泰州和俄罗斯图拉九大生产基地以及5大KD工厂，形成了“9+5”的全球化生产体系。

未来，从产品竞争到品牌竞争，长城汽车将在全球市场上施展拳脚。随着体系能力的搭建与成长，长城汽车业绩或将再登新高。