沥青路面再生技术 沥青热再生技术

随着我国道路基础设施建设事业迅速发展，道路通车里程逐年增加。交通量的快速增长，特别是近年来超载越演越烈，公路大修频率越来越高，道路养护和改造任务越来越重。传统的改建，产生大量废料，污染环境，不符合建设节约型、环保型社会的要求。应用旧路面冷再生技术，能够节约大量的砂石材料，最大程度地利用了废料，减少处治废料投资，利于环境保护，同时，大大缩短施工工期，具有显著的经济效益和社会效益。我单位在近年来也陆续接到时一些工程，本文就冷再生技术的应用做处分析和总结。

1.就地冷再生技术施工简介

该技术是在自然温度环境下，利用冷再生机，把旧路路面结构现场破碎，同时掺加部分再生结合料（如水泥、石灰、粉煤灰、乳化沥青等）和适量的水，经充分拌和后摊铺、碾压成型、养生，形成满足路用强度等级指标要求的新型路面结构层。

1.1就地冷再生种类

就地冷再生就要有二种类型，即沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生。沥青层就地冷再生仅对原沥青材料层进行就地冷再生，其拌和度仅为原沥青材料层厚。全深式就地冷再生原路面面层和路面基层共同就地冷再生，其拌和深度在15cm以上，一般再生层厚度20cm。

1.2就地冷再生结合料

就地冷再生施工中常用的结合料主要有水泥、石灰、粉煤灰、乳化沥青、泡沫沥青等几种，根据实际情况选用。

1.3就地冷再生主骨料

就地冷再生施工中使用的骨料主要有铣刨下的旧沥青层材料、原路面基层中碎石、砾石、砂等。原主骨料级配如果达不到要求，可适当掺入新骨料对原级配加以改善。

2.冷再生技术施工工序

2.1准备原道路

清扫原道路表面，对原路的翻浆、车辙、沉陷、波浪、坑槽等病害进行处理，使原路基本平整。

2.2撒布水泥

按设计水泥剂量计算每平方米摊铺水泥用量，现场打格人工摊铺水泥，确保水泥摊铺量均匀。如果有条件，也可以用专用稀浆搅拌车来撒布水泥。

2.3冷再生拌和

　　用冷再生机再次拌和，每刀拌和重叠20cm。由测量人员给定纵断标高和横坡。用然后用平地机找平，细平至高程横坡，平整度符合设计要求。

2.4碾压

　　再生施工完成后安排振动压路机沿冷再生机施工中心位置静压一遍。静压结束后用平地机进行整平，以消除再生机的轮印，刮平再生层使材料分布均匀，提高压实效果。

　　整平结束后，压路机用低频高幅振动对每一个再生宽度压实一遍，然后压路机用高频低幅振动对每一个再生宽度压实2～3遍，再用静碾压路机对每一个再生宽度压实2～3遍。直至压实度达到设计要求。

2.5养生

　　碾压完毕、检验合格后，覆盖草帘，潮湿养生不小于7天，养生期间中断交通

3.质量控制与检测

冷再生基层属于新的结构形式，在《质量检验评定标准》中没有相应的检测项目和检测指标，施工过程中按现行《公路沥青路面再生技术规范JTG F41--2008》结合实际施工情况进行控制：

（1）铣刨深度：再生机行进过程中，通控制系统按照给定的设计深度进行铣刨，以人工方法用钢纤随时量取铣刨深度，如果深度不满足要求，及时调整铣刨深度。

（2）水泥剂量：水泥通过计算后控制每平方米摊铺水泥用量，现场打格人工摊铺水泥，技术人员专门负责现场计量。

（3）横坡、纵断高程：初压后，利用水准仪按试验段得出的松铺系数、每20米测1个断面（3个点）控制平地机工作，横坡偏差为±0.3%，中线高程偏差+10、-10mm；

（4）压实度：终压完毕后，立即用灌砂法按《公路工程质量评定标准》附录B检查，一般每车道每公里1处；

（5）平整度：终压完毕后，采用3米直尺每100米随机量测一处10尺，允许偏差≤10mm；

（6）七天无侧限抗压强度：每工作班制备1组试件，试件6天洒水养生，1天浸水养生，测定抗压强度；

（7）弯沉值：半刚性基层施工完毕、不间断洒水养生7天后，采用贝克曼梁法对行车道和超车道按每20米一点进行测量。

4.技术优点冷再生技术的优点

　　路面冷再生与传统的路面维修方式相比, 能够节约大量的沥青、石灰、砂石等原材料, 节省工程投资, 同时有利于废料处理、保护环境, 因而具有较大的经济效益和社会效益。

（1）提高了原有道路性能。利用冷再生技术能将二灰碎石基层强度提高，弯沉值明显减小，基层的整体性有所提高。

　 （2）降低了施工成本。根据国外资料和国内已有的成功实例，与传统方法相比，冷再生技术的运用可降低成本25%左右。

　（3） 缩短施工时间，节约能源，保护了环境，社会效益具大。原路面材料的重复利用，减少了能源的消耗，较大程度地节约资源。

5.冷再生施工过程中存在的主要问题

（1）就地冷再生技术不能改造原路基，对于病害较多，变形严重，特别是底基层强度不足的道路，不适用就地冷再生技术。

（2）对冷再生段原路面状况有一定的要求。当原路况较差（横坡较小）时，横坡与厚度出现了矛盾，要想使横坡达到设计要求就得使路缘标高降低、道路中线标高升高，从而导致再生厚度不均匀，中线附近过厚而路缘附近却达不到设计要求。

6.结论和展望

由于沥青路面冷再生节约了建设和养护资金，减少了资源的浪费和环境的破坏，具有巨大的经济效益和社会效益。随着人们对环保、社会效益的关注及科学技术的进步,冷再生利用技术正越来越受到人们的重视。在强调可持续发展的今天，进一步加强研究路面冷再生技术，对我国公路的建设发展都具有特别重要的意义。